成本传导叠加需求旺盛中国新能源汽车量价齐升

近期新能源汽车掀起新一轮涨价潮，包括特斯拉，比亚迪在内的中外车企纷纷提车，与此同时，新能源汽车销量持续攀升据上海证券报记者调查，新能源汽车量价齐涨的现象是成本传导和需求旺盛叠加造成的多位业内人士对记者表示，新能源汽车产业的健康发展需要避免价格的过度上涨

新能源市场量价齐升。

自2022年3月起，国内已有近30家新能源车企宣布提价，提价车型涵盖市场主流新能源车与终端销售火爆相呼应的是，涨价企业的销售额也在上涨

订单很多，Y款刚涨价很多人担心其他模式会效仿上周五，一天就卖出了40多辆车上海特斯拉太古汇店工作人员告诉记者

日前，特斯拉中国宣布，特斯拉国产Model Y长寿命版价格上涨1.9万元至39.49万元，新车交付周期延长至20周至24周可是，价格上涨和交付延期并没有挫伤消费者购买新能源汽车的热情在记者采访的多家特斯拉门店，在遵守防疫规定的前提下，进店的顾客络绎不绝，订单量较之前有了明显增长

不仅是特斯拉，国内新能源混合动力汽车销量排名靠前的比亚迪也迎来了销售旺季据刚刚恢复营业的上海中庚比亚迪店店员介绍，近期比亚迪韩等混动车型订单正在快速恢复

值得注意的是，6月17日的提价是特斯拉中国今年第四次上调在售车型价格3月中旬，特斯拉中国连续三次上调两款车型价格，其中Model 3价格上涨1.4万元至2.8万元，Model Y价格上涨1.5万元至3万元特斯拉四个月内四次提价，打破了特斯拉本身和中国汽车市场的纪录

比亚迪今年也两次提价日前，比亚迪新能源汽车由1000元上调至7000元，原因是原材料价格大幅上涨，购车补贴下降日前，比亚迪上调幅度在3000元至6000元，原因是原材料价格持续大幅上涨

自2022年3月起，国内已有近30家新能源车企宣布提价，提价车型涵盖市场主流新能源车与终端销售的火爆相呼应的是，涨价企业的销量也水涨船高比亚迪5月销量达到11.4万辆，同比增长超过260%已经连续三个月销量超过10万台比亚迪董事长王传福最近几天透露，比亚迪目前有超过50万辆未完成订单，交货期约为5至6个月保守估计2022年销量150万，有望冲击200万

受疫情影响，特斯拉中国今年4月销量为1512辆但1—5月累计销量仍达到215，851辆，同比增幅超过50%业内专家感叹，新能源汽车量价齐升的局面已经形成，这在中国汽车产业最近几年来的发展中并不多见

成本传导与强需求叠加

多家新能源车企负责人告诉记者，目前的价格上涨主要是原材料，零部件等成本的传导造成的，近期成本上涨在动力电池和汽车芯片方面尤为突出。

动力电池方面，据国泰君安统计，受磷酸锂，六氟磷酸锂和电池辅料价格影响，2022年1—5月磷酸亚铁锂和三元电池成本分别上涨18%和20%。

多家动力电池企业表示，一季度价格传导不及时，车厂涨价将在二季度继续体现目前动力电池市场份额排名第一的当代安培科技股份有限公司表示，面对目前来自原材料的成本压力，公司也在与下游车企讨论调价我们与客户有一定的友好价格谈判过程不同的客户情况和应用场景不一样，很难一概而论总体来看，与客户的协商调价已经基本完成，将在第二季度逐步实施当代安培科技有限公司相关人士表示

一位新能源汽车企业负责人透露，动力电池企业早已开始与整车厂商讨价还价预计二季度动力电池价格将上涨40%左右

除了动力电池，新能源汽车对芯片的需求也在大幅增加业内专家向记者指出，国内P7，李ONE，蔚来ES6等新能源车企的车型都是缺芯的大佬，因为这些新能源车非常重视智能辅助驾驶等功能同级普通燃油车用500到1000个芯片，智能电动车至少需要1500个芯片电动车需要的MCU，IGBT等芯片价格翻了一倍，而ESP芯片价格从20多元涨到2000多元

一方面，新能源汽车价格上涨，另一方面，消费者对新能源汽车需求旺盛自6月14日24时起，国内汽，柴油价格每吨分别提高390元和375元，折合92号汽油平均每升提高0.31元，95号汽油和0号柴油平均每升提高0.32元这是2022年第十次油价上涨

一辆油箱容量为50升的普通私家车加满一箱油的成本比去年年底高出约100元上海燃油车车主李小姐告诉记者，她已经感受到了油价上涨的压力，正在考虑买一辆电动车日常通勤

根据中国汽车工业协会的数据，5月份，汽车销量同比下降12.6%，但新能源汽车销量增长105.2%中国车市已经出现燃油车下降，新能源车上升的趋势中汽协负责人表示，中国消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动

健康的工业发展需要抑制价格的过快上涨。

新能源汽车价格涉及整个产业链，所有重要环节都需要理顺新能源汽车价格的快速上涨可能会影响消费者未来的购买信心，从而对行业发展的可持续性产生不利影响

针对近期中国新能源汽车量价齐升的现象，多位业内专家对记者进行了分析从新能源汽车企业来看，这些企业之所以涨价，一是有压力，因为部分上游原材料和零部件涨价幅度较大，其次是动力，因为新能源汽车市场需求旺盛，消费者愿意为智能电动车买单，还是那句话，有策略企业一边提价，一边试探市场的承受能力

蔚来汽车董事长李斌最近几天表示，目前碳酸锂涨价的投机因素较多，供需并没有那么大的缺口最近主管部门正在协调价格机制新能源企业呼吁上游锂矿，锂盐等厂商从长远利益出发，不要人为涨价

中汽协副秘书长陈世华也表示，无论是从汽车行业的整体发展来看，还是从新能源汽车的发展前景来看，原材料价格过高都不利于我国新能源汽车行业的健康发展陈世华指出，当前，我国新能源汽车产业正处于转型的关键时期，尽管面临疫情冲击和芯片短缺压力，但肩负着稳增长的重任新能源汽车价格的快速上涨可能会影响消费者未来的购买信心，从而对行业发展的可持续性产生不利影响

新能源汽车价格涉及整个产业链，所有重要环节都需要理顺资深汽车行业分析师梅建议，避免新能源汽车价格过快上涨的有效途径，可以从短期和中长期两个维度来解决:短期来看，要提高电池等国内主要零部件的产能，保证供应链畅通，避免供需失衡，从中长期来看，需要有效控制电池所需金属等资源价格，同时提高汽车芯片的R&D和产能