成都车展｜长城汽车激进转型旗下六大品牌集结：纯电、混动齐发力

日前，2022成都国际车展在细雨中拉开帷幕。

成都车展作为今年如期举行的第一届A级车展，无论是对汽车企业，还是对下半年的中国汽车市场，都有着举足轻重的作用。

尤其是近两年，伴随着中国自主品牌的崛起，成都车展逐渐成为包括长城，长安，比亚迪等自主品牌的主场。

继2021年以最大阵容亮相成都车展后，长城汽车六大品牌再次集结，成为本次车展展出规模最大的汽车企业之一。

不过，与往届车展燃油车唱主角不同的是，在本次成都车展上，长城旗下各品牌都确定了自己在新能源时代的发展方向。

其中，哈弗汽车以新能源SUV专家的新定位，发布了由H6超混双子星领衔的新能源SUV家族，威品牌持续挖掘科技潜力，发布摩卡DHT—PHEV lidar版，向高端智能新能源挺进，欧拉坚持女装品牌定位，出现在搭载ORA—PILOT 3.0智能驾驶辅助系统的闪电猫，结合坦克越野和新能源，发布坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款混动车型，并在未来规划中表示将开始电动坦克的布局。

长城汽车在成都车展发布的一系列新车，从轿车，SUV到皮卡，硬派越野车，从传统燃油车，混动车到纯电动车，车型广泛，动力类型齐全拥有六个子品牌的长城汽车正在像大象一样转动，所有的电动和混合动力汽车正在共同努力，加速电动智能化的转型

在这背后，由于燃油车销售疲软，现有新能源车增长缓慢，长城汽车今年压力很大。

数据显示，今年1—7月，长城汽车共销售新车62.09万辆，同比下降12.51%，其中销售主力哈弗品牌销售汽车35万辆，同比下降21.99%。

值得注意的是，哈弗品牌国民神车哈弗虽然在7月实现了2.76万辆的销量，但远低于比亚迪宋3.86万辆的月销量，失去了SUV冠军的称号。

除了燃油车销售疲软的问题，在新能源领域，长城汽车虽然转型的步伐不慢，但真正领先的品牌只有欧拉目前，它专注于女性市场，坚持小而美的造车路线2022年上半年，欧拉品牌共销售汽车5.91万辆，同比增长12.52%可是，这一正增长率并没有保持到7月，欧拉仅售出5520辆，同比下降44.74%

作为一家民营企业，比亚迪只定位了一款类似的纯电动车型海豚，7月份销量为2.1万辆，而吉利新能源7月份销量为3.2万辆，环比增长约8%。

作为长城旗下唯一量产的纯电动品牌，欧拉的品牌多为微型车和小型车，而比亚迪则形成了王朝网和海洋网两大体系，车型几乎覆盖了小型车，中大型车和SUV的整个乘用车领域，除了专注于低端市场的几何车型，定位高端新能源汽车，吉利还通过瑞蓝汽车将业务范围拓展到了动力交换领域。

显然，长城汽车也意识到了品牌在新能源领域的问题成都车展前夕，哈弗品牌发布新能源战略到2025年，哈弗品牌新能源汽车销量达到80%2030年，哈弗品牌将正式停售燃油车

转型的大幕已经拉开。

智能驾驶秀肌肉，威摩卡DHT—PHEV激光雷达版实车亮相

真正的激光雷达第一年不是嵌入激光雷达硬件，而是真正上车，真正开放，真正覆盖，真正安全车展上，威品牌副总经理乔新宇如是说在这一理念下，摩卡DHT—PHEV激光雷达版搭载的urban NOH智能辅助驾驶系统，搭载了由2个125线激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和12个高清摄像头组成的感知模块，以及全球首款大计算能力芯片，单次计算能力达到360Tops在此基础上，摩卡DHT—PHEV激光雷达版可以实现自动变道超车和复杂路口交通

卫品牌对摩卡DHT—PHEV激光雷达版寄予厚望乔新宇表示，上半年威品牌基于全球最好的长寿命智能DHT系统完成了高端新能源的占领，下半年拿下城市场景的智能驾驶辅助系统将是智能出行的制胜关键

虽然威品牌对智能DHT系统充满信心，但事实上，今年上半年，威品牌的业绩并不尽如人意6月销量甚至不足3000辆，暴跌38.67%被斥为技术落后的Q M5同期销量达到7000辆

新车型的推出可能有助于改善威品牌销售低迷的状况除了推出摩卡DHT—PHEV激光雷达版，梦工厂量产版和拿铁DHT—PHEV也在成都车展亮相上海滩复古风格的梦幻量产版必将吸引众多复古车型的粉丝，而两款DHT车型则肩负着将威品牌带出泥潭，发展高端智能新能源的重任

全面转型新能源，哈弗H6超混DHT，哈弗H—DOG亮相

说到自主品牌SUV，有一款车型是一直绕不过去的——在哈弗H6.2022成都车展上，这款传奇车型再次进化，以超级混动DHT动力系统和蓝底全新哈弗logo亮相。

作为长城汽车最大的整车板块，哈弗将迎来新能源的全面转型日前，哈佛新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰说

销量锐减，哈佛全面转型成为必然上半年哈弗累计跌幅高达26.21%，总销量仅为28.9万辆，其中哈弗H6销量为13.7万辆，较去年同期的19.7万辆下滑近三成仅仅依靠燃油车，显然不足以支撑哈弗在新能源汽车大火的环境下维持地位

在目前的市场环境下，长续航的纯电动汽车价格居高不下，而增程式技术存在速度高，燃油经济性差等缺点哈佛选择的混合动力路线可谓平衡之举

由于采用了双速双电机混合架构，搭载柠檬混合动力DHT架构的车型具备了全速范围的性能和效率优势，适用于市区低速，郊区，高速等不同行驶工况针对消费者普遍担心的新能源汽车安全问题，第三代哈弗H6—PHEV芯卫士A动力电池成功完成挤压，着火，浸泡三项超过国家标准的安全挑战配合全天候电池安全管理系统，可实现基于云端大数据的24小时实时诊断，监控和毫米级响应

除了战略车型哈弗H6超级混动DHT，狗家族还迎来了第三位成员——哈弗H—DOG新车依然延续了动力美学的粗犷越野风格与大狗，酷狗不同，H—DOG是首款3/4规模的电动混合动力SUV，也是首款轻型越野领域的插电式混合动力SUV

动力方面，H—DOG采用1.5T+DHT—PHEV动力总成，总扭矩530 Nm，总功率240 kW在混动的加持下，其动力水平堪比2.5T发动机最引人注目的是，虽然定位为SUV，但H—DOG配备了智能电控四驱，两个差速锁等专业越野车的配置，可以满足用户通勤，越野，城市用车成本低等多种诉求

在车展发布会上，哈弗CEO李也表示，哈弗将以新能源SUV专家的新定位聚焦新赛道，全面加速新能源转型，重塑新能源市场格局。

致力于成为越野第一品牌:坦克进军新能源越野。

上半年长城汽车销量下滑，但坦克品牌实现逆势增长1—7月，坦克品牌总销量达6.6万辆作为一个诞生不久的新品牌，坦克车型至今总销量已达15.1万辆，硬派越野市场占有率达到56%

在成都车展上，坦克品牌发布了全新的越野超级混合动力架构，并带来了坦克300HEV和坦克500PHEV两款混合动力车型两款车型的外观和内饰与燃油版仅在一些细节上有所不同动力方面，坦克300HEV将搭载2.0T米勒循环发动机+9HAT变速箱的动力组合，最大功率224 kW，最大扭矩640 Nm在混动加持下，坦克300HEV在WLTC工况下百公里油耗降低到10L以下，对于一款硬派越野车来说是非常不错的成绩

500PHEV混动插电版坦克继承了3.0T V6版本的高性能特性搭载19.94千瓦时电池，配合2.0T+9HAT动力总成，可实现最大功率300 kW，扭矩750 Nm作为一款大尺寸越野车，坦克的500PHEV百公里加速仅为6.6秒同时，新车的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有外放功能

发布会上，坦克品牌CEO刘表示，新能源越野已成燎原之势除了混动，电动坦克也成为坦克品牌未来布局的方向目前坦克正在电池，电控，电机等领域积极研发储备，将尽快把电动坦克投放市场

专攻女赛道，欧拉闪电猫现身成都。

面对事故频发的智能驾驶，很多用户产生了疑虑和信任危机本次车展亮相的欧拉闪电猫搭载了ORA—PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，该系统配备了28个智能传感器采用摄像头，感应雷达，5G多星高精地图的融合方案，进一步提高高架桥，隧道等复杂场景下的定位精度和响应速度同时，该系统可以通过检测道路，天气状况，驾驶员状态和软硬件的安全运行，提供拟人化的驾驶策略和系统化的安全保护

除了智能驾驶辅助系统，闪电猫在电池方面还配备了AI智能工厂生产的无忧电池除了在针刺，外火，浸泡等国标测试中表现优异外，在电池高温短路场景等极端条件下也不起火不爆炸

欧拉作为长城唯一量产的纯电动车品牌，面临着很大的市场压力2022年上半年，在众多新能源头部力量销量增幅超过100%的情况下，欧拉仅微增12.52%这个成绩并不亮眼除了销量的小幅增长，产能不足也是欧拉需要面对的问题

作为女子汽车赛道的先行者，我们试图以倾听的态度更好地理解用户我们创新求变，践行多爱的目标欧拉品牌CEO董玉栋表示，欧拉依然坚定更爱女人的定位和路线，通过深化赛道的细分，最终实现品牌升级和产品溢价

沙龙Mechanon产品矩阵亮相，四款房车一同上市。

2021年广州车展，沙伦汽车首款车型机械龙诞生，以其机械美学的设计风格和赛博朋克的视觉外观给车迷们留下了深刻的印象在本届成都车展上，沙龙汽车推出了机械龙，机械龙全球限量版，机械龙EVA限量版，机械龙重装概念版四款车型，深化机械龙新赛道

动力方面，Mechanosaurus搭载前后高性能双永磁同步电机+智能四驱，配合自动举尾和哈曼第二代车内声波模拟技术，为驾驶者提供超跑般的驾驶体验。

在智能方面，机械龙配备了由五个互动屏幕组成的互动生态，集驾驶安全，情绪智能和沉浸娱乐于一体，使拥有更广泛的场景成为可能此外，Mechanosaurus还拥有六个安全冗余，五个360度超级传感系统，一个全系统标准激光雷达，以及由三个异构系统和两个高性能智能驾驶计算平台组成的高级智能驾驶辅助系统

作为长城走向高端市场的试金石，未来其量产车型的市场表现关系到长城在新能源领域的高端化进程但沙龙激进的设计和高昂的价格能否被消费者接受，还有待市场和时间的检验

进军高端皮卡市场，山海大炮正式亮相。

长期以来，国内高端皮卡市场被福特F系和丰田坦途垄断，成都车展亮相的山海大炮可能会改变这种市场格局。

作为长城炮的旗舰车型，新车搭载了与坦克500相同的3.0T V6发动机+9AT变速箱动力组合虽然山海炮的详细动力参数还没有公布，但和坦克500不会有太大区别同时这也是我们自主品牌Picari最高端硬核的动力配置

外观方面，山海枪采用六边形大尺寸镀铬进气格栅，结合宽大的方形灯组和枪系列专属logo，使山海枪摆脱了商务车气质，这也体现在尾部的非对称分体式尾门进入山海炮的内饰，细致的内饰与粗犷的外观形成了鲜明的对比，但不得不说，山海炮的内饰设计与坦克500高度一致，不免让人有些疲惫

从第一款长城枪发布至今，长城枪品牌的皮卡已经全面覆盖了商用领域和乘用车休闲领域，但其价格始终局限在20万元以内，距离品牌走向高端还有很长的路要走在成都车展发布的山海枪，是长城枪品牌走向高端的第一步，也表明了其10—50万阵容，全场景，全价格区间覆盖的决心

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