Lancia又想出跑车？还用Aurelia之名复活？

Lancia领先跑车将重出江湖？而且还可能会重新启用Aurelia这个名字？听到这条花边新闻，小编还真为之一振。

就在前不久，Lancia的新车Ypsilon终于跟大家见面了，作为集团战略、Lancia转营后的第一台作品，Lancia果断选择了一台在意大利十分畅销的车型作为先锋应该不太难理解，先解决品牌续存问题，再来说加菜添酒耐人之常情。不过，对Lancia有认知的车迷都知道，真正让Lancia闻名的并非Ypsilon，而是诸如Statos、037、Delta等等这些脍炙人口的“传世经典”。如果集团想让Lancia这个品牌复兴，必然会挑选一个举世瞩目的车型进行复兴，营造一种“不鸣则已，一鸣惊人”的效果，车未到、名气已经赢了一半，岂不美哉？

这条花边新闻可谓是投下了一颗“重磅炸弹”，国外不少车媒都不得不驻足一探究竟。无他，发布者光用Aurelia这个名字就让所有有识之士按下暂停键、看清楚到底怎么回事了！对于国内车迷而言，这个名字貌似有点儿陌生，但不要紧，您总听说过V6引擎吧？是的，这个名字就是世界上首款搭载V6引擎的量产车Lancia Aurelia，而且还复刻一台Spider敞篷车。第一代Aurelia在1954年时曾生产过240辆代号B24的Aurelia Spider，这款车已经升上神坛级别，想买？先准备两百万美金再找放盘吧。

图:堪称车坛瑰宝级车型的Aurelia Spider B24，一共由Pinin Farina车身制作公司代工了240辆，其中181辆是左舵、59辆右舵，全部使用V6引擎，目前在收藏车市场，状态欠佳的大概也要50万美元以上，状态好的就是天价级别，没个200万美金存款，连问都不要问。

图:这是国外网友自己开脑洞合成出来的Lancia Aurelia假想图，它使用Ypsilon的设计元素已经第四代MX-5的元素组合而成。

尽管Lancia和斯泰兰蒂斯集团都还没发话、还没公布车型细节，但Lancia的车友们可就直接出手了，近日，国外有位脑洞大开的网友突发奇想地，借着新款Ypsilon的设计元素和马自达的第四代MX-5做了一次“有机”结合，脑洞出了一台“Lancia Aurelia”小跑车出来。虽然这是网友的脑洞创作，但不得不说两台车的融合又确实是可以带来不少的惊喜。个人认为，这可能真的可以让Lancia以及斯泰兰蒂斯的高层们参考参考。我知道你们要问什么，不就是马自达和Lancia是八竿子打不着的关系，为啥会有人想到把他们放在一起，是吧？

图:看待这类渲染图，小编向来都是怀着“阴谋论”去思考的，根据汽车工业发展史看，这类图虽然挂着“网友提供”字眼，但绝大部分都是车企有意为之，用于试探市场反应，反响不好就连评论都懒得评论，反馈一般热烈就出来辟谣，热度十足的话，稍后便会有概念图流出。

其实“他们完全没有关系”，这点在说法上并不太对。大家还记得马自达的MX-5与Fiat 124 Spider是共享平台生产的车型吗？虽然，这台车只是FCA与马自达合作的成果，124 Spider也只是在ND的平台上进行改进而来，同样交由马自达在广岛的工厂进行生产，但两家车企怎么说也是有着“联姻”的背景，所以说他们没有关系那是不成立的。可也正因如此，现实中，要让Lancia制作出一台新的Aurelia也会变得困难重重。因为就目前而言，在斯泰兰蒂斯的体系之中，似乎并没有一个能够适用的平台来制作这台车。后驱平台就只有SLTA Large一个，尽管这个平台与Giulia(952)此前使用的Giorgio一脉相承，但明显要比Giorgio平台制作出的车型要大，所以这个平台并不适合制作一台与MX-5相类似的小型跑车，除非Lancia依然将Aurelia定义为D级车，一台D级车为基础的Spider......貌似同级对手好像还真不多。

图:Lancia Aurelia是Lancia在1950-1958年生产的一台FR车型，它有多个不同的车身形式，例如Coupe、Spider、Convertible等，它是由宾利法连娜设计，在售期间总共生产了18,201辆。

当然，我们绝不怀疑斯泰兰蒂斯有能力去做这种小跑车，这点是毋庸置疑的，集团旗下没有一个品牌是“新势力”，大部分品牌都是百年车企，要资源有资源、要技术有技术、要经验有经验、加上整个集团在2023财年是赚钱的。他们的技术储备不是开玩笑的，只是觉得，斯泰兰蒂斯并不会选择在这个时间点来造一辆天生“不好热卖”的车型。第一，新开发一个车型以及平台需要耗费大量的时间、人力，这并不符合经济利益；第二，刚刚经历完重组期，旗下不少品牌在排队等着推出新车，以“攻打”不同地区的细分市场，作为企业当然是选择利益优先，而跑车从来不是能够产生庞大销量的车型；第三，真要制作这台小跑车的话，应该选择什么动力配置？纯电、内燃机、还是氢等新能源呢？正如前面所说，开发一台跑车需要花费巨大的成本，所以在选择动力配套上必然需要慎重。然而在目前全球新能源选择态势仍然不明朗的情况下，车企又怎可能会贸然行动？

图:马自达与FCA虽然是合作关系，但其Fiat 124 Spider车型依然是完全使用马自达的平台生产，因此FCA其实并没有得到这个后驱平台。

所以，综合以上来说，可以基本肯定这台车暂时是没戏的，至于什么时候斯泰兰蒂斯会真的把这台车复活，我想至少需要等到全球能源情况变得明朗之后。当然，也有人会说现在可以做一台电池版的跑车，你看！MG不就做了一台MG Cyberster吗？对，看得见，还真开过两下，但平心而论，您真觉得那台是一台跑车吗？