秦L将在4月25日发布，第五代DMI混动技术有什么不同？

北京车展将在4月25日正式开启，作为2024年的第一个大型车展，车企也是铆足了劲，在北京车展上大放异彩。除了丰田确定带来两款纯电车以外，比亚迪第五代DMI混动技术也是备受关注。

这套系统率先搭载在比亚迪秦L上，这款车也有望在4月的北京车展上首次亮相。

前不久，我们简单的对比亚迪秦L做了概括，今天我们就来对比亚迪秦L以及对第五代DMI混动技术做一个全面解析。

首先就是秦L

在外观方面，与比亚迪秦系列的外观设计差不太多，点阵式的前进气格栅，中国结”贯穿式灯带，以及熏黑色的导流槽设计。

侧面部分依旧为传统式门把手，传统式的腰线，搭载的是多幅式轮毂。尺寸上也会有所提升，比亚迪秦L的长宽高分别能够达到4830/1900/1495mm，轴距能够达到2790mm。在乘坐舒适性上，会有所提升。

内饰部分，与现款的比亚迪秦PLUS DM-i一致，三幅式多功能方向盘，中控屏依旧可以旋转，DiLink系统也并不会缺席，电动座椅、手机无线充电一应俱全。

而最重要的就是动力续航部分了，这是与比亚迪秦PLUS DM-i区别开来的地方。

首先在3月27日比亚迪2023年财报投资人沟通会上，董事长王传福透露，秦L搭载了第五代DM-i混动技术，这项技术相较于之前的版本，具有更低的成本、更快的模式切换以及更高的燃油经济性。

作为参考，目前的比亚迪秦PLUS DM-i满油满电的综合续航达到了1245km，馈电油耗能够达到4.6L/100KM，据悉，第五代的DM-i混动技术能够将新车的续航提升至2000KM。

并且电池容量也会有所改变，拥有7.68/10.08/15.874千瓦时三种规格，分别对应纯电续航里程为43公里、60公里和90公里。。在WLTC工况下，秦L的百公里亏电油耗低至3.8升/100km。

根据销量数据来看，比亚迪秦plus dm-i的月销量能够达到25000辆左右。

待4月25日秦L发布以后，我们将会再做全面的解析，大家有什么问题，也可以在评论区留言讨论。