“长期主义者”蔚来交年度答卷：二代技术平台持续发力，领跑高端纯电市场

2022年是新能源汽车行业波澜壮阔的一年。

乘联会数据显示，2022年乘用车新能源普及率达到27.6%，较2021年提高12.6个百分点蛋糕越做越大，竞争越来越激烈，造车新势力的竞争格局也发生了变化

根据蔚来公布的数据，2022年12月，蔚来交付新车15815辆，创月度交付纪录，同比增长50.8%蔚来以12.2万辆的年销量夺得高端纯电市场第一

蔚来产品矩阵

值得一提的是，第二代技术平台ET7，ES7，ET5的交付量持续增长，达到13127台，占当月总交付量的83%，三款车型在2022年第四季度的交付量也达到了31093辆，占总交付量的77.6%这标志着蔚来第一代和第二代平台车型顺利实现市场切换

蔚来创始人李斌在2022年NIO DAY上自信地表示，将在2023年超越雷克萨斯，但对于蔚来来说，真正的对手一直是BBA对于这个目标，蔚来并不着急，而是坚持长远，不断修炼内功，做好自己，慢慢的，稳扎稳打

蔚来有一个小目标

2022年是新能源狂飙突进之年在大众市场，比亚迪超越特斯拉，成为新能源全球销量冠军，在30万元以上的高端市场，蔚来等公司继续扮演主角

如果蔚来想要对标甚至超越三大豪华品牌BBA，它必须首先超越作为二线豪华品牌的雷克萨斯从现有的表现和趋势来看，实现这个目标并不难

回顾交付过程，一个明显的趋势是蔚来越跑越快2018年5月，蔚来首款量产车ES8下线，2021年4月，蔚来第10万辆量产车正式上市，2022年12月12日，蔚来第30万辆产品下线，蔚来成为第一支拿下30万辆的新生力量从1到10万辆，蔚来用了近3年，而第三个10万辆只用了7个月

伴随着第二代平台产品的交付，李斌预计蔚来的交付量将在2023年下半年大幅增长兴业证券也认为，蔚来将定位高端智能电动汽车，为消费者打造明显优于传统汽车的驾驶体验和差异化购车体验伴随着2022年基于新平台的新车周期启动和新产能落地，蔚来产品的竞争力和交付量有望再上新台阶

李斌表示，我还是很有信心，2023年的销量会超过雷克萨斯运油车的销量其实按照月度数据来看，蔚来已经超过雷克萨斯了2022年11月，雷克萨斯在华销量为12，642辆，蔚来为14，178辆

2022年前十一个月，雷克萨斯在中国市场销量为16.86万辆，同比下降16.45%1—11月，蔚来累计交付106671辆，同比增长31.8%，全年交付量首次突破10万辆增长势头非常明显

在此期间，实现目标将是理所当然的所以，超越雷克萨斯只是蔚来设定的一个小目标

蔚来全新ES8

突破高端市场

目前汽车市场的一大趋势是，传统豪华燃油车的市场份额逐渐萎缩，而高端纯电车的销量却在快速增长这对BBA来说不是好消息，但对蔚来等中国汽车企业来说却是一个机遇

从2022年纯电动车保险排名来看，高端电动车正在挤占传统高端市场，国内越来越多的消费者选择高端智能电动车40万以上市场，蔚来ES7，ET7，ES8占据前三，远超宝马，奔驰蔚来ES6，ET5，EC6在30—40万市场也处于领先地位

2022年纯电动汽车保险金额排名。

2022年NIO Day，李斌表示，蔚来在上海40多万的细分市场份额已经超过BBA，江浙沪很多城市都实现了这个目标从长远来看，我们是有信心的

一个更明显的现象是，BBA的溢价能力受到了抑制据媒体报道，浙江，江苏，安徽，湖北，河北等省的部分宝马4S店正在以20% —7.5%的价格销售宝马i3电动车在河北廊坊一家宝马4S店，宝马i3降价10万元

宝马被迫以价换量，反映了传统豪华品牌的焦虑中汽中心终端零售数据显示，2022年1—12月，高端市场销量方面，蔚来同比增长超30%，奔驰小幅增长0.5%，宝马等传统品牌同比下滑

中汽中心终端零售数据

传统豪华燃油车的处境，折射出中国品牌车企在新能源赛道弯道超车中国工程院院士金庸在2022世界智能网联汽车大会上直言:电动汽车的出现让中国有了新的机会抓住机遇，中国在竞争中换道超车

同时，业内人士指出，过去中国品牌在低端车市场取得优势，却未能涉足平均成交价超过40万元的高端市场但伴随着电动化，智能化浪潮的到来，中国车企在30万以上区间有所突破2022年交付71941辆，平均订单金额超过33.6万元，比亚迪汉高车辆价格超过30万元，汉家族2022年总销量超过27万辆

蔚来在高端车市场的表现更加抢眼2022年蔚来二代技术平台ET7+ET5交付34888台其中蔚来ET7共交付23075辆，成交均价近50万元

车市的表现最能代表汽车品牌的实力蔚来不断突破，成为中国车企中第一个在40万以上高端纯电动市场站稳脚跟的品牌，推动了中国汽车高端品牌形象的树立

蔚来ET7

全系统竞争力

抢占高端市场离不开对趋势的准确把握，也离不开内功的修炼。

在当前的智能电动车行业，垂直整合被频繁提及蔚来更进一步，不仅全栈自研，还通过垂直整合提高毛利率

蔚来自成立以来，实现了电驱动系统的自研自产，在电池核心，整体封装设计，产业化等领域进行了深入研究业内首款150kWh固态技术电池将于2023年在Q2量产同时，蔚来正在研发自动驾驶芯片，努力解决卡脖子问题

此外，蔚来的自主研发创新还体现在新ES8搭载的自研座椅骨架，高性能激光雷达+2侧前置摄像头的瞭望塔布局，智能底盘域控制器ICC等方面。

全栈自研核心技术的积累，打造了蔚来的垂直整合能力李斌曾经说过，提高垂直整合能力是长期实现25%到30%毛利的重要手段

充换电设施的建设也是蔚来竞争力不可或缺的一部分截至2022年12月31日，蔚来已在全球建成1315座电站，其中高速公路电站346座，充电桩总数13384个，是中国市场充电桩数量最多的汽车品牌

围绕汽车，全生命周期服务，数字触点和超越汽车的生活方式构建的指南针体系，加深了蔚来的护城河，不断巩固蔚来在高端纯电市场的领先地位。

长寿主义

2022年蔚来体系竞争力指南针的意义在于，蔚来不会因为单点领先或受挫而迷失自我这是蔚来的长期主义，坚定执行战略，做好自己

蔚来系统竞争力指南针

2022年，蔚来指南针的圈心有所变化:积极拓展资本市场，坚定全面的自学，启动产业链的纵向整合，全系统复制并登陆欧洲，打开订阅模式，计划和准备新的汽车品牌，开始思考围绕汽车的新产品和新品类接下来，蔚来将继续延伸罗盘图的外圆部分，并进行适当的调整和迭代

蔚来还向BBA的大本营欧洲市场发起了进攻2022年第四季度，蔚来已在德国，荷兰，丹麦和瑞典提供全系统服务，车辆价格也与BBA相当预计到2025年，蔚来将为超过25个国家和地区的用户提供服务

在业内人士看来，进入欧洲市场具有标志性意义，蔚来有望通过在海外不断布局能源，服务和线下网络，在海外站稳脚跟，重现在中国的成就。

正如李斌所说:从2016年品牌发布到现在，一以贯之，没有偏离我们的初衷长期行动派魏莱已经用舞台表演证明了自己的判断他接下来要做的就是继续坚持

据乘联会预测，未来新能源汽车普及率仍将快速提升2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，2023年新能源普及率将达到36%蔚来也将以此为契机，进一步巩固在高端纯电市场的地位

相信在不久的将来，提到高端豪华车，人们不仅会想到BBA等国外车企，还会想到在高端纯电动市场引领潮流的中国品牌。

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