华域汽车“脱缰”

SAIC控股的华宇汽车多年来一直走在国内汽车零部件行业的前列除了股权，后者在业务层面更依赖SAIC，这无疑是市场对华域汽车根深蒂固的印象

从传统制造到产业重塑，最近几年来，中国乃至世界汽车产业快速迭代升级，华域汽车的传统形象也必然随之改变SAIC的阴影日渐减少，赚钱的门路也逐渐打开

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摆脱依赖

不断扩大的朋友圈

调查信息显示，华域汽车的大股东均为国家队SAIC是第一大股东，持股比例为58.32%

在股权关系层面，华宇汽车与SAIC是血浓于水的关系正是因为这层关系，华宇汽车对SAIC的依存度多年来一直在这家汽车零部件企业中名列前茅

除了股权关系，翻阅华宇汽车的核心客户合作伙伴名单，上汽大众，上汽通用，SAIC品牌，上汽通用五菱也是绝对主力。

虽然SAIC让出了资本市场第一车的位置，但在200多家汽车行业上市公司公布2021年经营状况后，营收排名出炉2021年，38家公司营收超百亿，7家公司营收超千亿

其中，SAIC的收入仍然遥遥领先，以7798.46亿元牢牢占据榜首华域汽车上榜，排名第五，年收入1399.44亿元

但在这种业绩背后，SAIC对华域汽车的贡献是什么。

根据华域汽车发布的2021年年报，2015年至2020年，SAIC以外的客户占公司收入的比例从38.5%上升至46.1%2021年，这一比例进一步提高年报显示，根据汇总统计，2021年，华域汽车49.2%的主营业务收入来自SAIC以外的整车客户

将近一半的收入已经脱离了SAIC的贡献，这无疑是华域汽车2021年年报的亮点。

根据实际情况，经过多年的发展和积累，华域汽车已与一汽大众，长安福特，神龙汽车，北京奔驰，华晨宝马，北京现代，东风日产，长城汽车，江淮汽车，广汽集团，北汽集团，吉利汽车，比亚迪，特斯拉上海等国内主要整车企业建立了合作关系正因如此，SAIC集团以外的客户对其业绩的贡献逐年增加

2021年，华宇汽车的汽车内饰，座椅，安全气囊，前后副车架，制动卡钳，铸铝缸体，气缸盖等业务将供应奔驰，宝马，奥迪等豪华品牌的部分相关车型国内外销售总额超过300亿元

此外，公司汽车内饰，座椅，安全气囊，方向盘，音响，灯光，保险杠，尾门，转向器，传动轴等业务实现了特斯拉，比亚迪，蔚来汽车，Xpeng Motors，李等新能源汽车部分高端品牌相关车型的配套供应，国内总销售额超过120亿元

此外，华宇汽车还供应了长城汽车，长安汽车，吉利汽车，广汽集团，奇瑞汽车等部分自主品牌相关车型在传动轴，传动轴，差速锁，照明，压缩机，卷窗机，内饰，转向器，电子油泵等方面，总销售额超过90亿元

从营收结构不难看出，华域汽车的营收正逐渐摆脱对SAIC的依赖。

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背景颜色的更新

资本的触角向外延伸

市场化程度进一步提高的同时，华域汽车也存在问题399亿元的营收，仅600亿元的市值，打磨了营收和市值倒挂的局面，体现了华域汽车相对传统的背景

市场给华宇汽车的市盈率不到10倍，而2021年营收排在华宇汽车前面的潍柴动力，动态市盈率21.95倍，静态市盈率9.98，可见资本市场对其未来的预期较好。

这里不得不提的是，这几年潍柴动力在氢能方面实现了大扩张因此，收入结构更新后，华域汽车主营业务的传统背景仍面临演变

目前，在华域汽车的核心客户名单中，造车新势力已经消失根据华宇汽车披露的销售结构，仅汽车内饰，座椅，安全气囊，方向盘，音响，灯光，保险杠，尾门，转向器，传动轴等业务供应给了特斯拉，比亚迪，蔚来汽车，Xpeng Motors，李等新能源汽车部分高端品牌相关车型，国内总销售额超过120亿元这部分收入占比不高，在新能源汽车供应中也不是高附加值产品

在汽车行业的新四化发展浪潮中，华宇汽车并没有占据先发优势目前资本对电动化的追逐仍如火如荼，自动驾驶，智能驾驶舱，共享出行等投融资热情持续高涨

对此，华域汽车也开始行动在传统产业触角遍布产业链的基础上，华域汽车的资本触角开始向外延伸只是华域汽车在车企转行VC/PE的大军中起步并不算早

华宇汽车最近几天发布公告称，其全资子公司已于4月29日与当代安培科技有限公司，上海临港经济发展集团投资管理有限公司等企业签署合伙协议，拟共同投资上海国策绿色科技制造私募股权投资基金合伙企业，总认缴出资额为13.01亿元根据资料，该基金的投资范围:智能驾驶，泛半导体，新能源，新材料，医疗器械，信息技术等领域

经过此役，华域汽车的投资版图已经逐渐显现。

华宇汽车表示，通过作为有限合伙人参与该基金，华宇上海可以拓展投资渠道，拓宽在智能驾驶，新能源，新材料，信息技术等领域的战略布局与汽车产业链相关借助专业投资机构和专业投资管理团队

不可否认，最近几年来，华宇汽车正在逐步摆脱对SAIC的依赖但传统背景色与业务布局密切相关，改变不是一蹴而就的