周三,特斯拉董事长Denholm表示,他计划进一步扩大在中国的产能他还指出,如果特斯拉想要在2030年前实现每年生产2000万辆电动汽车的目标,就必须在各大洲都拥有制造能力
我们正在世界各地建厂我们的观点是,世界将走向电动汽车和锂离子电池的时代,我们需要进入所有主要的全球市场
在澳大利亚堪培拉的一次新闻发布会上,她还解释说,在各大洲都拥有生产能力非常重要,因为在建立长期供应链时,出于碳排放的考虑,人们会希望车辆交付的距离尽可能短,包括空运和海运。
这也是特斯拉最近几年来一直在做的事情目前,公司的生产设施已经分布在北美,欧洲和亚洲除了加州和德克萨斯州的两个生产基地,特斯拉还在上海和德国柏林拥有电动汽车制造厂
8月份,特斯拉上海工厂交付了76,965辆电动汽车,略低于6月份创纪录的78,906辆生产线升级后,特斯拉Giga上海年产能可达100万辆
Denholm还表示,为了实现特斯拉2030年的产能目标,特斯拉可能会建造更多工厂。
电动汽车落地的真正痛点
在德农发表上述言论的前一天,特斯拉首席执行官马斯克在推特和微博上发布了一条推文,称用不了多久,人们就会像现在看待蒸汽机一样看待燃油车,燃油车现在的剩余价值会比人们想象的低得多。
同时,两地网友对电动车冬季性能提出质疑内蒙古一位网友表示,在室外温度零下20度,电动车能像油车一样正常行驶的情况下,他才会考虑买电动车
美国的用户评论说,冬天芝加哥的高速公路堵车,因为特斯拉的电池没电死了很多人,所以未来电动车会被淘汰。
网友们或搞笑或愤怒的评论,其实隐藏了电动车商业化的真正问题——价格和质量除了实现量产目标,特斯拉还需要在提高电动汽车产品质量方面走得更远
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