原材料价格上涨提升制造成本继新能源车后主流燃油车纷纷提价

新能源汽车价格的上涨已经逐渐蔓延到燃油车市场最近几天，奔驰，长城，上汽大众，宝马相继宣布上调旗下部分车型的建议零售价涨价的常见原因是原材料价格上涨导致制造成本上升业内分析，在主流燃油车市场占据重要地位的上汽大众等传统品牌的提价，可能会带动更多主流合资车企的提价

燃油主流品牌宣布调价。

新能源汽车市场在经历了今年1月和3月的两轮涨价后，5月起涨价潮开始在燃油车市场蔓延日前，宝马向经销商发出涨价通知，表示该品牌将于6月1日起上调部分国产和进口车型的官方建议零售价，最高涨幅为1.01万元，最低涨幅为1000元按照惯例，宝马将定期审查产品定价，以灵活应对原材料和车辆制造成本的变化宝马在中国表示

具体来看，本次调价的国产车型包括宝马X3和5系长轴，价格从2100元涨到5000元，进口车型有宝马5系标准轴，4系双门，宝马4系敞篷，4系四门，X4和6系GT等，价格从1000元上调到10100元

就在几天前，上汽大众品牌已经正式上调全系车型价格根据品牌向经销商发出的通知，自5月11日起，正式上调所有车型的建议零售价其中，新能源车上调幅度为3000元至5000元，燃油车上调幅度为1000元至3000元

奔驰是打响此轮燃油车涨价的第一枪上月初，奔驰表示将调整旗下部分车型的价格目前在售车型中，涨幅最低的奔驰E300 L价格上调900元，最高涨幅达到12.1万元随后，长城汽车旗下的威品牌也宣布从4月15日零时起提价，旗下咖啡部门部分车型价格将上调5000元至12000元

原材料价格上涨超过预期。

宝马表示，此次调价是因为当前全球疫情依然严峻，大宗商品价格高位波动，全球原材料成本上升奔驰还表示，调价是因为全世界都受到原材料价格上涨，供应链紧张等诸多因素的影响

补贴还能挺得住，芯片短缺还能忍得住即使我们一直在承受损失，我们也没有把损失转嫁给用户和经销商但现在，不仅芯片和电池材料的成本持续上涨，钢铁，橡胶和铝合金的价格也在上涨日前，维品牌CEO李瑞峰在社交媒体上公开表示我再也受不了了

事实上，从去年开始，汽车上下游产业链就不断受到原材料价格上涨的影响涨价最早主要集中在新能源汽车市场其核心部件动力电池的原材料碳酸锂的市场价格飙升近10倍，关键金属资源镍和钴的价格也大幅上涨今年以来，钢材，橡胶等商品的价格上涨带动了轮胎等汽车材料的价格上涨，这将把逐渐上涨的成本压力传导到整个汽车市场

原材料价格的上涨超出预期，芯片的短缺也造成了目前机型的短缺多重因素推动下，汽车制造成本提高，整车厂面临巨大压力全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说业内分析，伴随着上汽大众全系车型以及奔驰，宝马车型指导价的上调，今年车市第三波涨价潮可能即将到来，更多主流合资车企可能面临涨价

4月份，汽车产销结束增长趋势。

除了原材料价格上涨的因素，近期上海，吉林等地的疫情控制，导致很多车企在生产端停产或减产供应链挑战和物流成本上升也导致国内车企成本上升但受疫情影响，汽车市场消费者购买金额也呈下降趋势

中汽协最新数据显示，4月份全国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%，结束了前3个月的增长态势月销量跌破120万台，创下近10年来同期月度新低

中汽协副秘书长陈世华分析，4月份国内疫情总体呈多发态势，汽车行业供应链经历严峻考验部分企业停工停产，物流运输受到极大阻碍，生产供应能力大幅下降同时，受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨因此，4月份汽车产销呈现明显下滑趋势

从目前的情况来看，汽车行业的发展形势正在逐步好转企业正奋力抓住5，6月份的关键窗口期，弥补产销损失我相信汽车行业有望成为稳定宏观经济增长的积极力量陈世华说